Hvordan sjekke ut katalysator på bilen din til å blokkere




Funksjonene til bilen fordi det brenner drivstoff. Forbrenning av drivstoff etterlater seg biprodukter som hydrokarboner og karbonmonoksid, som kan akkumuleres i interiøret i bilen din. Katalysator på bilen din rengjøre disse biproduktene, unntatt når stasjonen er skadet eller blokkert. Hvis det er, kan kjøretøyets motor ikke fungere optimalt, og kan også mislykkes en utslipps test. Tilstopping i katalysatoren begrenser flyten av luft i eksosen. Resultatet: økning i tilbaketrykk, som bidrar til en rask reduksjon i motorytelse og dårligere drivstoff forbrenning. Spesielt hvis hindringen er alvorlig, kan motoren stoppe etter start, eller rett og slett kunne ikke startes. Denne artikkelen vil hjelpe deg å sjekke for blokkering i katalysator på bilen din.

Med en vakuummåler, kan du lett finne ut om din katalysator har en lås. Koble manometeret til inntak manifold. Det er inntaket vakuum inne i manifold at trykkmåler for å kontrollere trykket. Andre steder der du kan feste vakuummåleren er forgasseren og spjeldhus. Vakuum sug opprettes i inntaksmanifolden på grunn av forskjellen i trykk fra pumpe av motorens stempler og begrensning av strupeventilen. Få avlesning på manometeret når motoren er ved minimum trykk. Deretter øke hastigheten på motoren på ca 2500 og holde det på den hastigheten. Den første gangen du slipper gasspedalen, vil nålen falle raskere, men vil og bør holde seg stabil på et tidspunkt. Dersom den faller igjen etter utvidelsen eksossystemet mottrykket kan være å bygge.



En annen metode du kan prøve er direkte måling av returtrykket. Hva ønsker du å vite er hvor mye press er til stede ved en bestemt hastighet. Her er hvordan du finner ut. Finn ventil på fordelingen manifold og frakobling. På sin plass, kobler du en lav trykkmåler. Alternativt kan du koble fra oksygen sensor og koble den lave trykkmåleren på plass i solfangeren eller styrehodet. Din lavt trykkmåler har vanligvis instrukser eller spesifikasjoner for bruk, herunder ulike mengder press til annen motor hastighet; I så fall kan det være lurt å lese før du starter. Generelt, hvis du får en lesning på 1,25 psi når motoren går uvirksom, eller en PSI med mer enn 3,00 når turtallet når 2000 rpm, kan det være relativt konkludere med at katalysatoren har en blokken.

En tredje metode tilveiebringer hull i forsiden og baksiden av den katalytiske omformer. Konverteren ligger på bunnen av bilen. Se i servicehåndboken på bilen din hvis du trenger å finne raskt. Jekke bilen din slik at du enkelt kan få tilgang til omformer. Ved hjelp av en drill, fødte et hull ca ¼ tommer større i avgassen av røret, bare på baksiden av katalysatoren. Koble en trykkmåler til hullet. Start bilen og ta en lesning på måleren. Et lavtrykk lese på baksiden av katalysatoren er ikke noe å bekymre seg for. En leser ved høyt trykk, og er vanligvis også et signal for deg å endre katalysator.

Se også trykket foran katalysatoren. Fremgangsmåten er den samme som i kontrollen av trykket i den bakre av stasjonen.

Slik at katalysatoren av kjøretøyet er blottet for blokken er svært lik gjøre slik at nesen ikke er tett. Resultatene av blokken av katalysatoren er svært like de av å ha en tett nese, kroppen din kan ikke fungere effektivt og jevnt. Derfor alltid sjekke om bilens katalysator er tett eller ikke.



Legg igjen en kommentar